今日头条>2017年北京在建轨道达20条 首条磁悬浮线年内开通

2017年北京在建轨道达20条 首条磁悬浮线年内开通

作为基础设施规划的重要一环,北京轨道交通建设今年将显著加码。在1月11日召开的北京市重大项目建设情况新闻发布会上,北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师、新闻发言人杨广武介绍,今年北京将全力推进20条(段),超过350公里在建线路,其中,全市首条磁悬浮线、首条全自动驾驶线路、首条现代有轨电车等都将在年内开通,这意味着北京现有轨道交通建设规划线路将实现全开工。

据介绍,今年是北京轨道建设历史上在建线路最多、在建里程最长、任务最重的一年。即将开通的20条(段)在建线路包括16号线、S1线、西郊线、燕房线、新机场线一期等。其中,石门营至金安桥磁悬浮线,全长9公里,共设7站,是北京首条中低速磁悬浮线路,主要满足门头沟区的交通需求,杨广武表示,磁悬浮列车设计时速100公里,且具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。而燕房线则起自苏庄、终至燕化,共设9站,全程16.6公里,据了解,这是北京首条全自动驾驶线路,也是中国内地第一条全国产化无人驾驶路线,将服务房山西部和燕化地区。

值得一提的是,备受关注的CBD“小火车”也即将开工建设,该线路起自地铁东大桥站,沿朝阳门外大街、针织路铺设,经过CBD核心区,衔接百子湾附近的北京东站,之后向南转向东四环西侧绿化带,接入7号线大郊亭站,全长约6.5公里,全部为地下线,初步规划设车站8座,主要服务于中央商务区和北京东站。“可以说今年即将开通的线路均富有特点,丰富了北京现有轨道交通类型。”杨广武表示。

“北京频频发力轨道交通建设,既有经济下行压力下仰仗基础设施投资托底经济的需要,也是为了确保交通系统能够满足全市日益增长的出行需要”,北京交通大学经管学院教授赵坚向北京商报记者分析,不过这20条(段)线路,依旧难逃盈利难题,仍需财政补贴支撑。在赵坚看来,目前北京轨道交通规划只为了单纯解决交通难题,欠缺长远性目标,“未来北京可尝试将轨道交通建设与房地产建设相结合,例如在人流密集的线路换乘站开发商业、住宅项目,在助力人口疏解、房价调控的同时,由于出现了较明确的盈利点,也有利于吸引社会资本进驻,从而借助PPP模式协同开发与经营”。

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